全面评测小鹏G9,身背无数争议,它如何成为小鹏汽车的最后牌面
小鹏汽车可以说是赶上了新能源汽车高速发展的顺风车,在新能源汽车最火的那几年,陆续推出了小鹏P7、小鹏G3等具有不错竞争力的车型。很多汽车行业的专家说,小鹏汽车,尤其是小鹏P7最大的优点是颜值高,可我们要知道,我们一般夸一个人长得好看,往往是没地方夸才追这么说。
在很多汽车行业专家看来,小鹏旗下的车型科技水平也就那么一回事,比起其他的国产造车新势力并没有明显的优势。面对这种质疑声,小鹏汽车的掌门人何小鹏大手一挥,决定推出小鹏G9车型。
小鹏G9于去年9月正式上市,这款车让那些自以为是的专家哑口无言。小鹏G9除了集成小鹏P7出色的颜值,而且青出于蓝而胜于蓝,有着更强的科技含量,可以说是纯电汽车领域当之无愧的“明星选手”。
外观方面,正如我们上文所说,小鹏G9继承了小鹏P7的高颜值,车辆使用X-ROBOT FACE,X-ROBOT FACE是小鹏汽车家族式设计语言,最大的特点是具有不错的科幻属性,毕竟纯电汽车是本身就具有一定的前卫属性,科幻感和如今的小鹏G9十分搭调。
前脸部分,小鹏G9使用封闭式中网设计,而下方的冷却进气格栅使用点阵式设计,上方点阵式饰条十分密集,看上去充满攻击性。小鹏G9的两侧矩阵式大灯看上去并不“新能源”,过于突兀的灯组造型看上去更像是燃油车常见的思路,但是上方的LED日间行车灯反倒十分精致,三段式设计更是神来之笔。
小鹏G9的尺寸为4891/1937/1670毫米,轴距为2998毫米,其实这样尺寸放在中大型SUV中并没有明显的优势,很多中大型SUV的长度早已超过五米,再不济也会在4米95以上,但是小鹏G9不到5米的长度略显尴尬。虽然车辆的长度一般,但是轴距接近3米,在同级别车型中处于第一梯队的水准。
小鹏G9最令人感到惊讶的设计是车辆并没有传统的腰线,没有腰线后,车辆的肌肉感没法得到体现,甚至没有了中大型SUV该有的气势,但是塞翁失马焉知非福,没有腰线后,车辆使用长车头,短车尾,大轴距车长比的设计,车辆看上去更加和谐。
至于车尾部分,小鹏G9使用贯穿式尾灯设计,但是为了避免和别的贯穿式尾灯撞衫,小鹏G9尾灯的灯腔内部具有很好的设计感。至于车辆的下包围结构比较简单,车尾牌照框出内收式设计让整车显得更加紧凑。
进入汽车内饰部分,小鹏G9可以说是知耻而后勇,主打车内的科技氛围,可以说是“蔚小理”御三家的所有车型中,把科技氛围做的最好的一款车。
车内的三屏设计可谓逼格拉满,尤其是其中的中控屏和娱乐屏使用双联设计,左侧的中控屏拥有14.96英寸的大小,右侧的娱乐屏同为14.96英寸,两款大屏都为2K高清,车机系统为内置高通骁龙8155芯片的Xmart OS,支持5G网络,且拥有OTA升级功能,中控屏主打实用,而娱乐屏主打娱乐,两款大屏各司其职,能够让整车流畅运行。
至于车内10.25英寸仪表屏反倒有些尴尬,因为小鹏G9没有HUD抬头显示系统,所以一切的行车信息都只能通过这个仪表屏尺寸偏小,虽然动画效果出色,但是显示的信息并不直观,所以反倒成了车内的累赘。与仪表屏的尴尬地位相反,车内的音响系统十分出彩,尤其是Dynaudio丹拿音响,通过22个扬声器彻底释放天赋。
动力系统方面,小鹏G9搭载前后双电机,使用的电池来自中航锂电,车辆拥有405千瓦的最大功率,717牛·米的峰值扭矩,车辆的最大续航可以达到650千米。
纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行,想要知道一款车的动力水平究竟如何,只看纸面数据是毫无意义的,需要具体驾驶体验。小鹏G9的驾驶起来给我的最大感受就是平稳,毕竟是纯电汽车,车辆无论是起步还是加速阶段,动力输出都比较舒缓。
总结来说,小鹏G9是一款超出期望值的车型,车辆有很多创新式设计,但是碍于篇幅我们无法一一介绍,但是这款车无论从哪个方面都可以让消费者颠覆对小鹏汽车的认知,尤其是让那些自以为是的专家感到羞愧。目前小鹏G9最大的问题在于宣传部不给力,而且管理层比较混乱,希望新的管理层可以改头换面,重新来过。
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