最神圣铁路:每年运送30万朝圣者 却屡遭攻击 桥梁被炸 终废弃
汉志铁路,穿越沙特阿拉伯的汉志地区,从大马士革延伸至麦地那,曾是奥斯曼帝国土耳其帝国最重要的铁路之一,也是一条连接世界文明的古老通道。这条铁路的建设始于1900年,由奥斯曼帝国苏丹阿卜杜勒·哈米德二世下令,计划将铁路延伸至麦加,以方便朝圣者前往圣地。然而,其背后的动机更多地是为了加强对遥远省份的控制。
在第一次世界大战爆发时,铁路建设停滞不前,距离最终目的地还有400公里。当时,英国战略家T.E.劳伦斯领导的阿拉伯人起义,将铁路视为攻击的目标。铁路被战火摧毁,沙漠的风沙逐渐吞噬着轨道,倒塌的车厢和机车在沙丘中消失,只留下被灌木丛包围的废墟。
甚至在第二次世界大战前,相邻的贝都因人经常袭击铁路,因为它挑战了他们对朝圣者前往圣地的控制权。数个世纪以来,古老的阿拉伯部落一直引导着朝圣者,保护他们穿越这片严酷的沙漠。
在传统中,朝圣者们曾乘坐大篷车和骆驼跨越沙漠,历经漫长的旅程,需要40天到2个月的时间才能抵达圣城。然而,1908年铁路的开通将这段旅程缩短到仅需4天,为朝圣者带来了更为便利的选择。消息传播开来,来自俄罗斯、中亚、伊朗和伊拉克的朝圣者纷纷前往大马士革,乘坐火车踏上圣地之旅。到1912年,铁路每年接待3万名朝圣者,而到1914年,这个数字激增至30万。
与此同时,对铁路的袭击也愈发频繁,使火车旅程变得比原本花费两个月穿越炎热干旱沙漠更为危险。
铁路的末日发生在1916年的阿拉伯起义中,当时土耳其军队开始将铁路作为运输军队和物资的重要通道。这为阿拉伯人提供了对铁路进行报复的机会,英国军官领导的游击队成功地摧毁了大部分轨道。而后,T.E.劳伦斯亲自参与并成功破坏了许多桥梁。
尽管有几次复兴尝试,但第一次世界大战后,铁路仍然被遗弃。然而,汉志铁路的某些部分仍在运行,如从约旦的安曼至叙利亚的大马士革段,以及从马安附近的磷矿开采地到亚喀巴湾的段落。这些火车仍然使用着蒸汽和煤炭作为动力,穿越时间的洪流。
汉志铁路的荣光和沧桑历程,见证了人类的进步和历史的变迁。从古老的朝圣之路到现代的铁路运输,它是文明交汇的见证,也是人类勇气与智慧的结晶。尽管岁月已久,但汉志铁路的故事将永远在历史的长河中闪耀。
世界上进食最快的动物,星鼻鼹鼠(0.25秒完成进食过程)
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