20-30万预算买电车,特斯拉、极氪、极狐、小鹏、比亚迪,谁更值
对于纯电动车而言,太低价位的车型,谈不上什么品质,价格太高的话,普通消费者又难以承受。相对来说,选择纯电动车的话,20-30万属于比较适中的价格,这个级别的车型在品质感和价格之间做到了均衡。那预算20-30万,该选择哪款车型呢?今天的横评环节,我们也找来了5款热度很高的纯电动车,它们分别是特斯拉Model 3、极氪001、极狐阿尔法S、小鹏P7、比亚迪汉EV,这5款车型也是后台粉丝咨询比较多的车型,咱们今天就来看看这5款车型谁更值得入手。
(特斯拉Model 3)
(极氪001)
咱们先宏观介绍一下这5款车,也方便大家对这5款车有一个初步了解、特斯拉Model 3指导价区间为22.99-32.99万,该车定位为中型轿车;极氪001指导价区间为30-40.3万,该车定位为中大型轿车;
(极狐阿尔法S)
(小鹏P7)
(汉EV)
极狐阿尔法S指导价区间为22.38-42.99万,该车也定位为中大型轿车;小鹏P7指导价区间为20.99-24.99万,该车定位为中型轿车;比亚迪汉EV指导价区间为21.98-33.18万,该车定位为中大型轿车。从价格和定位来看,我认为极狐阿尔法S和汉EV比较有诚意,毕竟二者的级别要稍高一些,且二者的起售价并不高。
为了对比的公平性,咱们还是尽量选取5款车各自车系中价格接近的车型进行对比,即特斯拉Model 3 2022款 后轮驱动版、极氪001 2023款 WE版 86kWh、极狐阿尔法S 2022款 525S 175KW、小鹏P7 2022款 625E、比亚迪汉EV 2020款 超长续航版豪华型(下文分别简称:特斯拉Model 3、极氪001、极狐阿尔法S、小鹏P7、汉EV),以这5款车型为例,咱们开始今天的对比。(注:极氪001配图为2022款 超长续航双电机 ME版、极狐阿尔法S配图为2022款 HI版 进阶版、汉EV配图为2020款 超长续航版尊贵型)
(特斯拉Model 3)
(极氪001)
外观、内饰都属于见仁见智的部分,咱们就简单分析一下5台车风格,毕竟这也不是咱们今天的重点。特斯拉Model 3的外观设计很简洁,整体凸显出科技感,并且该车采用了无框车门、溜背式车尾等设计元素,整体还是显得蛮个性;极氪001采用了猎装车的设计,其整体姿态还是蛮优雅,同时极氪001的姿态比较低矮且宽大,视觉效果很运动,该车也采用了无框车门的设计,只是其整体辨识度稍低;
(极狐阿尔法S)
(小鹏P7)
(汉EV)
极狐阿尔法S的整体线条比较硬朗,整体呈现出较强的厚重感,视觉效果很敦实,长车头短车尾的比例也显得很优雅。同时,极狐阿尔法S采用了溜背式设计,配合车尾的“小鸭尾”设计,视觉效果也挺运动;小鹏P7的设计比较个性,其前、后灯组均采用了分体式设计,辨识度还是蛮高,并且其车身造型比较宽扁,配合溜背式设计,呈现出轿跑车型的姿态;汉EV的造型也比较宽扁,且其姿态比较低矮,视觉效果也像是一台轿跑,其车尾造型也比较厚重,视觉效果也很敦实。
(特斯拉Model 3)
(极氪001)
内饰层面,5款车的设计也各有千秋,特斯拉Model 3的布局依旧很简洁,该车的内饰基本找不到实体按键,并且该车还取消了传统仪表盘的设计,配合悬浮式中控屏,能提升内部的科技感,但其内饰设计及功能控制方式,需要大家花时间适应一下;极氪001的内饰布局就要规整不少,悬浮式中控屏、悬浮式液晶仪表盘都是当下常见的设计,并且该车还保留了部分实体按键,也比较方便操作,虽然其整体设计没什么新意,但胜在耐看;
(极狐阿尔法S)
(小鹏P7)
(汉EV)
极狐阿尔法S采用了时下流行的“双联屏”设计,且其中控屏尺寸达到20.3英寸,整个中控台基本也被大屏占据,视觉效果还是蛮惊艳的。同时,极狐阿尔法S的内饰也保留了部分实体按键,能兼顾到盲操作的便捷性;小鹏P7也采用了“双联屏”的布局,且其中控台布局也非常简洁,整体科技感做得还不错,但同样需要适应一下;汉EV的内饰布局蛮传统,内嵌式仪表盘、悬浮式中控屏,都属于常规设计,该车保留了大量实体按键,操作便捷性倒也不错。就外观、内饰而言,我个人会更欣赏极氪001和极狐阿尔法S的设计,当然这是我个人的观点,不算结论。
接下来咱们就要进行硬实力的对比,首先来看5台车的空间,毕竟这是家用车绕不开的环节。从尺寸来看,极氪001、极狐阿尔法S、汉EV的尺寸要稍大一些,且三台车各有各的优势,但整体维持在同一水平线,小鹏P7的尺寸在五台车中属于中等水平,特斯拉Model 3的各项尺寸基本都垫底。反映到具体空间上,极氪001、极狐阿尔法S、汉EV的乘坐空间要宽敞一些,小鹏P7也还比较宽裕,特斯拉Model 3仅够用。
(特斯拉Model 3)
(极氪001)
(极狐阿尔法S)
(小鹏P7)
(汉EV)
座椅功能方面,仅极氪001和极狐阿尔法S的前排座椅同时配备了加热、通风功能,而极氪001还多出了座椅按摩功能,其舒适性要好一些。特斯拉Model 3仅带有前排加热功能,小鹏P7配备了前排加热、主驾通风功能,汉EV仅主驾座椅带有加热、通风功能,三台车的表现都挺一般。
(特斯拉Model 3)
(极氪001)
(极狐阿尔法S)
(小鹏P7)
(汉EV)
载物方面,除汉EV之外,另外四台车的后排座椅都支持比例放倒,四台车的拓展能力要强一些。但考虑到四台车的尺寸,咱们也可以大胆推测,极氪001和极狐阿尔法S的后备厢载物能力要更强。同时,特斯拉Model 3、极氪001、极狐阿尔法S都配备了电尾门,三台车的便捷性要更好。从空间、实用性而言,极氪001和极狐阿尔法S的综合表现还是要更强一些。
配置环节,对于五台价格处在20-30万价位中的车型而言,智能科技配置是提升竞争力的关键部分,也是五台车必须做好的部分,咱们也来看看五台车的具体表现。智能驾驶层面,五台车都配备了L2级智能驾驶系统,这一点没什么意外,属于应有的表现,但汉EV是全场唯一没有配备并线辅助功能的车型。同时,极狐阿尔法S和小鹏P7配备了自动变道辅助、自动泊车功能,这一点也说明二者的智能驾驶级别属于L2 级,二者的表现要更好;
人机交互层面,五台车都配备了车联网系统、OTA升级功能,五台车也都支持在线导航、语音交互、手机APP控车等功能,但极氪001、极狐阿尔法S、小鹏P7多出了面部识别功能,极狐阿尔法S还是全场唯一配备CarPlay、CarLife手机投屏功能的车型,这一点能满足不同消费者的使用习惯;常规配置方面,特斯拉Model 3和极狐阿尔法S多出了方向盘加热功能,极氪001和极狐阿尔法S多出了HUD抬头显示功能,特斯拉Model 3、极狐阿尔法S、汉EV还多出了前排隔音玻璃。整体来看,极狐阿尔法S的配置要全面一些,其余车型各有优劣。
最后咱们来看看五台车的续航和动力表现,对于纯电动车而言,这也是至关重要的部分。动力层面,极氪001是全场唯一的四驱车型,该车可实现3.8秒破百,动力很强劲。其余四款车型虽然是两驱车型,但特斯拉Model 3可实现6.1秒破百,小鹏P7可实现6.7秒破百,极狐阿尔法S可实现7.7秒破百,汉EV可实现7.9秒破百,说实话这四款车型的动力也够用, 日常使用都没什么问题。
(特斯拉Model 3)
(极氪001)
(极狐阿尔法S)
(小鹏P7)
(汉EV)
续航方面,极氪001虽然拥有全场最大的电池组的,但毕竟该车是四驱车型,能耗较高,该车的CLTC续航里程也仅为546km。特斯拉Model 3的CLTC续航里程为556km,小鹏P7为625km。极狐阿尔法S和汉EV的续航里程基于NEDC工况测试,其标准要比CLTC工况稍微严苛一些,而极狐阿尔法S的NEDC续航里程为525km,汉EV为605km。整体来看,小鹏P7和汉EV的续航里程较长,而特斯拉Model 3、极氪001、极狐阿尔法S其实也够用。
(特斯拉Model 3)
(极氪001)
(极狐阿尔法S)
(小鹏P7)
(汉EV)
总结:整体来看,今天参加横评的5款纯电动车,都拥有比较均衡的产品力,单独拿出来聊,每台车的产品力都还蛮出色。但是,从对比的结果来看,极狐阿尔法S和极氪001的空间更宽敞,但极狐阿尔法S的配置要丰富一些,而极氪001的动力要强不少,汉EV和小鹏P7的续航里程稍长,但5台车整体的动力、续航其实都够用。结合5台车的价格和产品力表现,我对5台车的推荐顺序分别为极狐阿尔法S、小鹏P7、特斯拉Model 3、极氪001、汉EV。
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