世界上最牛铁路，每千米耗资七千多万（位于我国）

提起最牛的铁路，很多人都会想到我国青藏高原的铁路，那里地势复杂、气候寒冷，修建铁路困难重重。

但是尽管如此，中国人仍然克服万难，实现了这条“天路”的通车。

但是，你知道吗，我国有一条铁路，比“天路”更牛。

世界上最牛铁路

这条号称世界最牛的铁路，是我国的宜万铁路。

这条铁路连接湖北宜昌与重庆万州区，是我国修建难度最大的一条铁路。

不仅难度最大，它还是平均造价最高的铁路，每千米造价高达七千万元！

同时，它也是我国铁路修建历史上，工程期最长的一条铁路，从2013年2010年，历时七八年。

困难重重的修建历程

宜万铁路的沿线，全是高山大川、绵延不绝。

这条铁路全长278千米，有隧道159座，其中，百分之七十都位于石灰岩地区。

这里山高壁陡、河谷深切，地质状况无比复杂，线路的百分之七十以上都是滑坡、断层破碎、崩塌等不良地质。

这意味着，几乎每前进一千米，就要重新出一套修建方案，耗时长、难度大。

复杂的地质条件，使得这条铁路被称为“铁路桥隧博物馆”。

意义重大的一条路线

宜万铁路的高昂造价，是以修建难度大著称的青藏铁路的三倍还多。

不过，一切付出都是值得的。

这条铁路的通车，彻底解放了湖北恩施土家族苗族自治州。

这个美丽的少数民族自治州，自此开始飞速发展，旅游行业突飞猛进，进入到了全新的经济社会阶段。

同时，宜万铁路的开通，也在很大程度上改善了我国中西部地区交通，具有不可替代的意义。

我们都知道，中国一直被称为“基建狂魔”，也正是这种对基建的高额投入，给偏远地区的人们带来了新的希望。